ผู้เขียน หัวข้อ: tokyo motor show 2024: Honda City Hatchback SV รุ่นกลางออปชั่นคุ้มค่าตัว แรงจัดค  (อ่าน 540 ครั้ง)

siritidaphon

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1374
  • โพสขายฟรี รองรับseo, โพสฟรี ติดgoogle ,ลงประกาศขายฟรี
    • ดูรายละเอียด
Honda City Hatchback SV รถซิตี้คาร์รุ่นกลางออปชั่นมีให้คุ้มค่าตัว มาพร้อมสมรรถนะเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร 122 แรงม้า แรงจัดจ้านพอตัว เรื่องความประหยัดหลังจากทดลองใช้งานจริงในเขตกทม. และรอบ ๆ นอกตัวเมืองยังเป็นรองรถอีโคคาร์หลายรุ่นที่เครื่องยนต์เบนซินล้วน ๆ แต่ก็ไม่แตกต่างต่างกันมาก เมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้จากเครื่องพันโบคือ ความสนุกและแรงเวลาต้องการกำลังออกตัวและเร่งแซง แต่ความประหยัดสำหรับผมยังเฉย ๆ มากสุด 13 กม./ลิตร!!!


ในการนำ Honda City Hatchback SV ใหม่ที่ปรับโฉมมาทดสอบขับอีกครั้ง ต้องเกริ่นก่อนว่า....ไม่มีความแตกต่างเลยในเชิงวิศวกรรม แต่ในทริปที่ฮอนด้าประเทศไทยได้จัดทดสอบกับสื่อมวลชนในการขับขี่เส้นทางต่างจังหวัด ยอมรับว่าเจ้า Honda City Turbo ให้ความประหยัดแบบไม่น้อยหน้ารถระดับเดียวกัน บางคันขับได้มากถึง 18 - 20 กม./ลิตรก็มี แต่นั่นขึ้นกับลักษณะการขับและการทดลองหาอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดมากที่สุด ซึ่งอาจไม่ตรงกับการขับขี่ใช้งานจริงในชีวิตประจำวันเท่าไหร่นัก ด้วยความสงสัยเลยนำมาทดสอบด้วยตัวเองในแบบการใช้งานจริง ๆ ของแต่ละวันในเมืองให้หาย "คาใจ" กันไปเลยครับ
 
รับรถทดสอบรวม 5 วัน ใช้งานตามปกติ ในเมืองเป็นหลัก การจราจรหนาแน่น และวิ่งชานเมืองเพื่อหาจุดถ่ายรูปบ้าง ลักษณะขับขี่แบบเน้นอัตราเร่ง ออกตัวและแซงตามความเหมาะสมและใช้ความเร็วปกติ ไม่คลานหรือย่อง ๆ เพื่อให้ได้อัตราสิ้นเปลิองบนมาตรวัดที่ปกติมากที่สุดและสามารถบอกเล่าความรู้สึกในการใช้งานได้อย่างตรงไปตรงมาครับ!
 
ฟังก์ชั่นใช้งานโดดเด่นมีอะไรบ้าง
สำหรับสิ่งที่ชอบและไม่ชอบในเจ้า Honda City Hatchback SV คันนี้เริ่มที่ของชอบก่อน จุดแรกคือ
การเชื่อมต่อ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย ที่นับว่าสะดวกสบายและมีประโยชน์มาก เพราะไม่ต้องเสียบสายตลอดเวลา ในบางครั้งแบตฯ โทรศัพท์เต็มแล้ว การใช้สายอาจส่งผลต่อระบบแบตฯ ได้ การเชื่อมต่อแบบนี้สำหรับมุมมองส่วนตัวถือว่าดีกว่าครับ
 
ระบบเปิด-ปิดไฟหน้า อัตโนมัติ นี่มีความจำเป็นในปัจจบุันที่หลายคนชอบ "ลืมเปิด ไฟหน้ารถ" นอกจากจะมืดอันตรายแล้ว อาจก่ออุบัตเหตุได้ง่ายขึ้น แม้จะเป็นหลอดไฟแบบฮาโลเจนแต่อยู๋ในโคมโปรเจคเตอร์จึงทำให้รวมแสงได้พุ่งตรงและสว่างชัดเจนในระดับที่น่าพอใจ


ระบบความปลอดภัย Honda Sensing ครบถ้วนเหมือนในฮออนด้า รุ่นระดับ 1.8 ล้านบาท  ในฮอนด้า ซิตี้ รุ่นรองท็อปนี้ ติดตั้งระบบความปลอดภัยมาครบถ้วนเทียบเท่ารุ่นใหญ่ ๆ ของฮอนด้า อย่าง ซีอาร์-วี โดยระบบที่สำคัญ ๆ อย่างเช่น ระบบเตือนออกนอกเลนพร้อมดึงกลับ, ระบบควบคุมความเร็วแปรผันตามคันหน้า (ขาดแค่ถึงความเร็วต่ำ), ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ, ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก, ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ และระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่
     

ภายในกว้างขวางใกล้เคียง Honda Jazz ที่ไม่ขาย ภายในต้องยอมรับว่ากว้างขวางในระดับที่น่าพอใจ เบาะด้านหลังทั้งเบาะรองนั่งที่ยกขึ้นเก็บและเบาะพิงเบาะ 60 : 40 ได้ เรียกว่ามาแทน JAZZ ได้ระดับหนึ่ง แต่ไม่ทั้งหมดนะครับ เพราะแจ๊ซถือเป็นรถขนาดคอมแพ็คที่ยังน่าใช้มากที่สุด ซึ่งก็ไม่เอามาขายอีกแล้วในไทย.....
 
สิ่งที่ยังต้องปรับปรุงเพิ่มเติมล่ะ....!
ความเห็นส่วนตัวคือ ในรถระดับและราคาประมาณนี้บางรุ่นอาจมีฟังก์ชั่นบางจุดที่ให้มากกว่า และอาจเป็นจุดเล็ก ๆ ที่ยิ่งใหญ่ในการช่วยตัดสินใจซื้อไม่ลังเลได้ จึงเป็นสิ่งที่ City SV ควรต้องมีแล้วได้แก่.....
 
ไฟหน้าเป็นหลอดแบบ LED ในโคมโปรเจคเตอร์ก็ได้นะ ถ้าจะให้เพิ่มมายิ่งทำให้ดีไซน์ที่ตั้งใจดูพรีเมี่ยมเรียบหรูยิ่งขึ้นไปอีก เขากับทรงซิ่ง ๆ สปอร์ตได้ดีขึ้น 
ช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง ให้มาเถอะ เพราะพื้นที่ภายในค่อนข้างใหญ่ดีอยู่แล้ว ยิ่งได้แอร์หลังช่วยทำความเย็นได้เร็ซขึ้นยิ่งดี
ที่วางแก้วน้ำ หากต้องการเป็นตัวตายตัวแทน "แจ๊ซ" ควรมีสิ่งอำนวยความสบายในรถ เช่น ช่องวางแก้วน้ำที่ช่องแอร์หน้า ซ้าย-ขวา ด้วย
ความจริงยังมีระบบอีกเยอะที่อยากให้ติดตั้งในรุ่นนี้ เอาแบบคุ้มจริง ๆ ยิ่งกว่าคุ้ม ๆ ทุกสิ่ง แต่อาจจะส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นราคาก็จะขยับตาม จึงหยุดไว้แค่นี้ก่อนครับ...
 
สิ่งที่คิดในใจ.............
"กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ
ช่องเก็บแว่นตา
เซ็นเซอร์กะระยะหน้าหลัง 4 จุดก็ยังดี
เบรกมือไฟฟ้า ไม่ต้อง ไม่จำเป็น....นน.น.....(เสียงสูง)
ดิกส์ 4 ล้อ มีไหมน้าาาา"
 
1.0 ลิตร แรงดีแต่ยังไม่เนียน...!
 

ขุมพลังแรงดีขับได้ตามสั่ง แอบขัดใจเบา ๆ ตอนออกตัว เพราะเครื่องยนต์เล็ก 3 สูบ ความจุน้อย และต้องอัดอากาศผ่านโข่งหลังเทอร์โบ กว่าจะปั่นลมดูดใบพัดโข่งหน้าผ่านแกนกลางมีอาการ "รอรอบ" เล็กน้อย ทั้งตอนออกตัวและเร่งแซงแบบใช้การ "คิกส์ดาวน์" ยิ่งตอนเติมคันเร่งช่วงลอยลำไปแล้ว มีการรอเปลี่ยนอัตราทดสายพาน CVT อีกนิดนึง ทำให้ยังไม่ค่อยสมูทเท่าที่ควร ถือเป็นอาการปกติของรถเครื่องเล็กยัดโบเดิม ๆ โรงงาน การจะเร่งให้ทันใจไม่รอรอบและไม่มีอาการ "Turbo lag" จะต้องค่อย ๆ ไล่คันเร่งช้า ๆ ไม่กดทีเดียวจมมิด ซึ่งแรงกระชากอาจรู้สึกต่างแต่ทำความเร็วได้ไม่ต่างกันมากนัก และลดอาการ "รอรอบ" หรืออาการ "หอย" ไปได้เยอะลดความหงุดหงิดไปได้ดีขึ้นครับ


ระบบช่วงล่างและเบรก สิ่งคัญ......
Honda City Hatchback SV ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแม้จะความจุน้อยแต่มีกำลังเยอะเกินตัวระดับ 122 แรงม้า และแรงบิดนี้ระดับ 172 นิวตันเมตร ก็แถว ๆ รถเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ซีซี แต่วางในร่างรถเล็กเบา ๆ เหมือนสมัยก่อนที่วัยรุ่นยุค 80s, 90s ชอบนำรถเล็ก ๆ เครื่องเดิมติดรถ 1.2 ลิตร ไปวางเครื่องใหม่ขนาด 1.8 หรือ 2.0 ลิตร บางที่ก็เครื่องเทอร์โบกันไปเลย กลับมาที่ซิตี้ ที่น้ำหนักไม่เยอะมาก 1,1xx -1,2xx กก. เท่านั้น เล็กเบาคล่องตัว บวกเครื่องแรงเยอะก็ปลิวสิครับ ดังนั้นระบบช่วงล่างและเบรกเดิม ๆ แม้ทางโรงงานคำนวนมาแล้วว่า "เอาอยู่นะจ๊ะ" แต่อาจจะอยู่ในช่วงความเร็วการขับขี่ในบางสถานการณ์
 
แต่ในความจริงแล้ว การขับขี่บนถนนจริงมีสิ่งเร้าใจมากกว่าที่คิด เช่น รถตัดหน้า รถปาดเบียด แทรก ระยะกระชั้นชิด เป็นต้น แม้จะมี HondaSensing ช่วยแต่ก็แค่ระดับหนึ่งเท่านั้น หากปรับเรื่องเบรกหน้าโตขึ้น ไล่ระบบหม้อลม ผ้าเบรกเกรดดี ๆ และเพิ่มดิสก์เบรกหลังมีช่วยก็น่าจะปลอดภัยมากขึ้น รวมถึงระบบช่วงล่างที่อาจเซตให้หนึบและแน่น ๆ ขึ้นอีกนิด เผื่อได้ทั้งบรรถทุกและแอบบซิ่งในบางลีลาได้อีกด้วยครับ               
 

ส่วนตัวคิดว่า ช่วงล่างยังไม่จบ ต้องไปอัพเดท เพราะเมื่ออัตราเร่งมาแบบเต็ม ๆ แล้ว อาจจะเอาไม่อยู่หรือบางจังหวะจำเป็นต้องใช้การควบคุมพวงมาลัยและเบรกอย่างรวดเร็วเพื่อหักหลบหรือเปลี่ยนเลนกระทันหันในความเร็วสูง ๆ อาจจะช่วยให้ปลอดภัยมากขึ้น โดยเฉพาะระบบเบรกที่อาจเจอจังหวะกดคันเร่งมากเกินไปเพื่อให้รถเร่งให้ทันใจ แต่ด้านหน้าชะลอหรือหยุดกระทันหัน เบรกต้องเอาอยู่จริง ๆ นี้ยังไม่นับยางที่ติดรถมาเป็นเกรดกลาง ๆ ทั่วไป อาจยังไม่ค่อยลงตัวกับรถยนต์เครื่องเทอร์โบท่าไหร่นัก ดังนั้น Honda City Turbo ควรขับให้เข้าใจลิมิตรถและสามารถควบคุมได้อย่างปลอดภัย ไม่ควรขับเร็วหรือซิ่งเกินตัวแม้ว่าเครื่องจะไปได้ถึง 200 กม./ชม. ก็ตามครับ
 

***ข้อควรระวังนี้ จากอาการรอรอบของเครื่องยนต์ตัวนี้คือ .... "คันเร่งกับการตอบสนองจะมีความหน่วง" แต่หลังจากนั้นเมื่อระบบเทอร์โบทำงานก็จะพุ่งแบบกระชากออกไปทันที  ทำให้มือใหม่หรือคนที่เพิ่งกระโดดมาขับรถแบบนี้ควรฝึกใช้คันเร่งให้ชิน กะน้ำหนักและระยะห่างรถคันหน้าให้เหมาะสม ปรับน้ำหนักเท้าในการเติมคันเร่งให้คุ้นเคย ทั้งการออกตัวและเร่งแซง เพราะ เมื่อจุ่มคันเร่งแบบรถ "NA" หรือ เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบจะแตกต่างกัน กล่างคือ อาการรอรอบจากเครื่องยนต์ความจุน้อย ๆ ในซิตี้เทอร์โบคันนี้ เมื่อเทียบกับรถทั่วไปความจุประมาณ 1.2 - 1.6 ลิตร จะแตกต่างกัน รถทั่วไปแตะปุ๊บจะรู้สึกตอบสนองรวดเร็วได้ตามน้ำหนักเท้ากว่าในซิตี้เทอร์โบที่จะรอ 1 - 2 วินาที ค่อยพุ่งออกไปนั่นเองครับ
 
อัตราสิ้นเปลืองระดับกลาง ๆ แรงตามเท้าก็กินตามเท้าไปด้วย
เมื่อเครื่องยนต์ขนาดเล็ก พ่วงเทอร์โบเข้าไปแน่นอนว่าทำให้ขับสนุกขึ้นเยอะ จนบางครั้งลืมไปเลยว่านี่คือ รถประหยัดนะ... จากการใช้งานตลอด 5 วัน ผ่านสภาพการจราจรในเมืองหนาแน่นบ้าง โล่งบ้างบนทางด่วน ซึ่งผมกล้าบอกเลยว่า "ขับประหยัดไม่ได้สักที" ส่วนมากจะขอขับแบบสนุก ๆ ทั้งออกตัวหรือแซงแบบมัน ๆ บางครั้งก็ทดสอบความเร็วปลายว่าจะไหลไปได้แค่ไหน ทำให้ภาพรวมของการขับขี่ในเมืองได้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองบนมาตรวัดสูงสุด 13 กม./ลิตร แต่ค่าเฉลี่ยในหลาย ๆ วัน คือ ราว ๆ 11 - 12 กม./ลิตร เท่านั้นเอง
 
แต่ถึงอย่างไรนั้น แม้ตัวเลขจะดุดัน แต่ขับมันแบบนี้พอรับไหว และความจริงอีกเรื่องคือ น้ำมันเต็มถังตลอด 5 วัน ลดลงมาไม่ถึงครึ่งถัง ระยะทางที่ขับทั้งหมด 224.1 กม. ระยะทางคงเหลือที่ขับได้อีก 281 กม. เมื่อบวกแบบง่าย ๆ คร่าว ๆ ก็ได้ระยะทางรวมที่ 505 กม. ซึ่งตอนน้ำมันเต็มขีดวิ่งได้ 580 กม. นับว่าตัวเลขไม่ได้สวยหรูดูดี แต่ไม่ต้องเติมถี่มากแถมขับได้ราว ๆ 500 - 600 กม. ต่อ 1 ถัง สบาย ๆ เลยครับ
 
 
ราคาน่าลังเล สันดาปหรือไฟฟ้าดี?
 
สำหรับใครที่ยังตัดสินใจไม่ได้ว่า จะไปสันดาปหรือไฟฟ้าล้วนดี ต้องถามตัวเองว่า พร้อมจะเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้รถยนต์มากน้อยค่ไหน ในการเสียบปลั๊กชาร์จไฟ หรือต้องการความประหยัดน้ำมันเป็นหลัก แต่ก็อยากได้ความมันในการขับขี่ควบคู่ไปด้วย Honda City Hatchback SV ดูจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย เพราะตัวถังรถที่ให้ความอเนกประสงค์แบบฮอนด้า แจ๊ซ แต่ขับสนุกคล่องตัวเทียบเท่ารถยนต์เครื่องใหญ่ขนาด 1.6 ลิตร ขับให้แรงก็ได้จะขับแบบประหยัดก็ดี โดยเฉพาะเวลาจอดติดไฟแดง เครื่องยนต์เล็ก 3 สูบ 1.0 ลิตร ย่อยกินน้ำมันน้อยกว่ารถเครื่องโต ๆ ส่วนออปชั่นก็เยอะครบถ้วนในระดับเกินพื้นฐานทั่วไปในรถระดับเดียวกัน
 

แม้จะมีออปชั่นไม่เท่าหรือใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาใกล้ ๆ กันราว ๆ  5 - 7 แสนบาท แต่อย่างน้อย ไม่ต้องปรับเปลี่ยนพฤติกรรมและกังวลเรื่องการใช้กับการชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากนี้วัยรุ่นวัยมันยังสามารถนำไปจัดทรงต่อยอดต่อได้อีกด้วย และการบำรุงรักษาก็ง่ายสบาย ๆ เข้าศูนย์ไม่แพงมากและสามารถดูแลตามอู่ที่ไว้ใจได้อีกด้วย 
 
แน่นอนว่า Honda City Hatchback SV เป็นรถที่ยังน่าสนใจและยอดนิยมจนสามารถเอาตัวรอดจากสถานการณ์รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเต็มไปหมดแถมราคาใกล้เดียงกันจนหลายคนลังเล แต่หากคนที่ยังไม่พร้อมข้ามไปรถยนต์เสียบปลั๊ก หรือปรับตัวนั่งรอชาร์จไฟในปั้มละก็ รถยนต์ City Hatchback SV ในราคาระดับ 679,000 บาท คันนี้อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ และนับเป็นรุ่นที่ราคาไม่แรงเกินไป


tokyo motor show 2024: Honda City Hatchback SV รุ่นกลางออปชั่นคุ้มค่าตัว แรงจัดความประหยัดยังเป็นรอง อ่านบทความเพิ่มเติมคลิ๊กที่นี่ https://www.checkraka.com/tokyomotorshow/

 























































รวมเว็บลงประกาศฟรี ล่าสุด
รวมเว็บประกาศฟรี
โพสต์ขายของฟรี
ลงโฆษณาสินค้าฟรี
โฆษณาฟรี
ประกาศฟรี
เว็บฟรีไม่จำกัด
ทำ SEO ติด Google
ลงประกาศขาย
เว็บฟรียอดนิยม
โพสโฆษณา
ประกาศขายของ
ประกาศหางาน
บริการ แนะนำเว็บ
ลงประกาศ
รวมเว็บประกาศฟรี
รวมเว็บซื้อขาย ใช้งานง่าย
ลงประกาศฟรี ทุกจังหวัด
ต้องการขาย
ปล่อยเช่า บ้าน คอนโด ที่ดิน
ขายบ้าน คอนโด ที่ดิน
ประกาศฟรี ไม่มี หมดอายุ
เว็บประกาศฟรี ติดอันดับ
ฝากร้านฟรี โพ ส ฟรี
ลงประกาศฟรี กรุงเทพ
ลงประกาศฟรี ทั่วไทย
ลงประกาศโฆษณาฟรี
ลงประกาศฟรี 2023
รวมเว็บลงประกาศฟรี

รวม SMFขายสินค้า
ประกาศฟรีออนไลน์
ลงประกาศ สินค้า
เว็บบอร์ด โพสต์ฟรี
ลงประกาศ ซื้อ-ขาย ฟรี
ชุมชนคนไอทีขายสินค้า
ลงประกาศฟรีใหม่ๆ 2023
โปรโมทธุรกิจฟรี
โปรโมทสินค้าฟรี
แจกฟรี รายชื่อเว็บลงประกาศฟรี
โปรโมท Social
โปรโมท youtube
แจกฟรี รายชื่อเว็บ
แจกฟรีโพสเว็บบอร์ดsmf
เว็บบอร์ดsmfโพสฟรี
รายชื่อเว็บบอร์ดขายสินค้าฟรี
ลงประกาศฟรี เว็บบอร์ด
เว็บบอร์ดขายสินค้าฟรี
ฟรี เว็บบอร์ด แรงๆ
โพสขายสินค้าตรงกลุ่มเป้าหมาย
โฆษณาเลื่อนประกาศได้
ขายของออนไลน์
แนะนำ 6 วิธีขายของออนไลน์
อยากขายของออนไลน์
เริ่มต้นขายของออนไลน์
ขายของออนไลน์ เริ่มยังไง
ชี้ช่องขายของออนไลน์
การขายของออนไลน์
สร้างเว็บฟรีประกาศ

smf โพสฟรี
smf ขายของออนไลน์อะไรดี
smf โพสฟรี
อยากขายของออนไลน์ smf
ขายของออนไลน์ยังไงให้มีคนซื้อ
smf เริ่มต้นขายของออนไลน์
ไอ เดีย การขายของออนไลน์
เว็บขายของออนไลน์
เริ่ม ขายของออนไลน์ โพสฟรี
smf ขายของออนไลน์ที่ไหนดี
เทคนิคการโพสต์ขายของ
smf โพสต์ขายของให้ยอดขายปัง
โพสต์ขายของให้ยอดขายปังโพสฟรี
smf ขายของในกลุ่มซื้อขายสินค้า
โพสขายของยังไงให้มีคนซื้อ
smf โพสขายของแบบไหนดี
โพสฟรีแคปชั่นโพสขายของยังไงให้ปัง
smf แคปชั่นแม่ค้าออนไลน์
แคปชั่นแม่ค้าออนไลน์ โพสฟรี
ขายของให้ออร์เดอร์เข้ารัว ๆ
smf โพสต์เรียกลูกค้า
โพสต์เรียกลูกค้าโพสฟรี
smf ขายของออนไลน์ให้ปัง
smf โพสต์ขายของ
smf เขียนโพสขายของโดนๆ
แคปชั่นเปิดร้าน โพสฟรี
smf วิธีโพสขายของให้น่าสนใจ
วิธีเพิ่มยอดขาย โพสฟรี
smf เทคนิคเพิ่มยอดขาย

เพิ่มยอดขายให้เข้าเป้า
เว็บบอร์ดฟรี
โปรโมทฟรี
มีลูกค้าเพิ่ม - YouTube
ผลักดันยอดขายโปรโมทฟรี
โปรโมทผลักดันยอดขาย
โปรโมทแผนการเพิ่มยอดขายให้ได้ผล
โปรโมทวิธีการวางแผนการเพิ่มยอดขาย
ยอดขายไม่ดีควรทำอย่างไร
ยอดขายตกเกิดจากอะไร
ทำไมต้องเพิ่มยอดขาย
ขายฟรี
ยอดการขาย คืออะไร
กลยุทธ์เพิ่มยอดขาย
โพสฟรีการกระตุ้นยอดขาย
โปรโมทกระตุ้นยอดขาย
โปรโมทฟรีออนไลน์กระตุ้นยอดขาย
ประกาศฟรีเพิ่มยอดขาย
ลงประกาศเพิ่มยอดขาย
ฝากร้านฟรีเพิ่มยอดขาย
ลงประกาศฟรีใหม่ ๆ เพิ่มยอดขาย
เว็บประกาศฟรีเพิ่มยอดขาย
Post ฟรี
ประกาศขายของฟรี
ประกาศฟรี
โพส SEO
ลงโฆษณาฟรี
โปรโมทเพจร้านค้า